Alfa Romeo 33 to jeden z ostatnich samochodów zaprojektowanych samodzielnie przez inżynierów Alfa Romeo.Premiera nastąpiła w roku 1983. Alfa 33 była następcą modelu Alfasud. Nadwozie projektował Pininfarina, dostępne było jednak jedynie z czwórką drzwi i wersja Sportwagon(kombi)- nigdy nie wyszła 33ka z tróją drzwi bądź nadwoziem coupe.
W 1983 Alfa 33 była dostępna z dwoma silnikami w czterech odmianach-1351ccm (moc z pojedyńczym gaźnikiem 79KM i podwójnym 86KM) oraz 1490ccm (z pojedynczym gaźnikiem 85KM, a z podwójnym 95KM). Następnie powstała Alfa Romeo 33 4×4 z napędem na obie osie opracowanym wspólnie z Subaru występowała głównie w nadwoziu kombi, chociaż pojawiały się i perełki w wersji sedan. W pierwszej serii 33 napęd włączany był dźwignią, która znajdowała się przy lewarku zmiany biegów(miał on stały rozkład 50/50)
W 1987 roku model został poddany pierwszemu faceliftingowi, wprowadzono przy tym nowy silnik-> 1712ccm o mocy 118KM. Zaprzestano produkcji Alfy z napędem obu osi, ale tylko w wersji krótkiej. Kombi nazwano Sportwagon i występowała z napędem na dwie osie tylko z silnikiem 1.7.
W 1990 roku Alfa 33 ponownie doczekała sie faceliftingu- tym razem pas przedni i tylny wzorowano na znacznie większej siostrze- Alfie 164, która również stylizowana była przez Pininfarine. Zmodyfikowano też nieco wnętrze, a silnik 1712ccm doczekał się dwóch głowic po 8 zaworów co dało 16 zaworowego boksera o mocy 137KM. W wersji Permanent 4 ten silnik był skojarzony z 4 napędowym systemem, który stale napędzał koła przednie w 95%, a w razie potrzeby rozkładał moc 50/50. Wtrysk paliwa zastąpił gaźniki w silnikach 1.7 8V(110KM) i 1.5(95KM) oraz dorzucono katalizator. Silniki diesla były cały czas oferowane w Alfie 33- był to silnik VM o pojemności 1779 ccm z turbodoładowaniem i intercoolerem o mocy 83KM-co ciekawe miał on 3 cylindry.
Ciekawostki
-Pamiętajcie, że Alfa Romeo 33 stacyjkę ma po lewej stronie kolumny kierowniczej!
-Dla bardziej wybrednych Alfa 33 ma duży bagażnik-400litrów w klasie kompakt(ta sama co Golf), wersja Permanent 4 ma bagażnik o 110 litrów mniejszy
-Każda benzynowa Alfa 33 napędzana była silnikiem o układzie przeciwsobnym-czyli bokser
-pod koniec 1992 roku Alfa 33 z napędem na dwie osie nosiła oznaczenie Q4(miała skórzanozamszowe obicia i klimatyzację)
-jadac na przeglad p4 mozemy spodziewac sie zdziwnia diagnosty, gdy na betonie zaczynają obracac się tylne koła, napęd tylny przed przeglądem można rozłączyc przez kośc 3 pinową białą przy drążku zmiany biegów(tylko 3 seria)
-Alfa Romeo 33 to pierwszy pojazd segmentu C z napędem na dwie osie
Podsumowanie
Mechanicznie Alfy 33 są wystarczająco mocnymi samochodami i długo nam będą służyć o ile potrafimy je umiejętnie serwisować i eksploatować. Elementy które trzeba stale kontrolować to pasek rozrządu i jego osłona(brud dostający się pod nią może spowodować pęknięcie paska, a co za tym idzie dalej klasyczną sałatkę z zaworów). Do tego jak w każdym starym włoskim samochodzie trzeba kontrolować stan przewodów elektrycznych. Zalecane jest również używanie oleju syntetycznego i dodatku (takiego jak Slick 50). W modelach sprzed roku 1990 bądź w 33kach powypadkowych po 90ym roku trzeba uważać na tu i ówdzie pokazującą się korozję nadwozia(od 1990 roku Alfa Romeo 33 posiadała ocynkowane nadwozie). Chociaż i tak trzeba sobie powiedzieć śmiało, że korozja naderczęsto pojawia się przy wlewie paliwa. Przydadzą się również porady standardowe przy zakupie czego kolwiek ze znaczkiem Alfa Romeo- najpierw szukamy mechanika który będzie potrafił ją naprawić (wersja 1.7IE 16V posiada 4 napinacze paska rozrzadu)- mechanik który zawsze miał do czynienia z VW, bądź Mercedesem nie będzie potrafił jej naprawić. Często też odmawia współpracy prędkościomierz– po prostu wsakzówka leży i nie drgnie nawet jak zamykamy obrotomierz na piątym biegu. Prawdopodobnie wystarczy wtedy przeczyścić styki – ja jednak radzę spojrzeć na prędkość obrotową przy 40 i 50km/h zanim prędkościomierz powie nam NIE, a za kilkaset metrów będzie kontrola radarowa. Jednak często i obrotomierze odmawiają współpracy pokazując realne obroty podzielone przez 2- czyli mamy 5000 obrotów, silnik warczy, a obrotomierz uparcie twierdzi, że mamy 2500 obrotów.
Dane ogólne
Lata produkcji: 1983-1994
Fabryka: Pomilgiano d’Arco, Włochy
Projektant: Pininfarina
Poprzedniczka: Alfa Romeo Alfasud
Następczyni: Alfa Romeo 145/146
Spokrewnione: Alfa Romeo ARNA, Alfa Romeo Alfasud
Konkurencja: VW Golf, FIAT Ritmo, Opel Kadett D
Opracowanie: fiergloo
Konsultacje: Strzala_1
